卖掉飞船，卫星解体、工场歇工：好意思国老国企波音还有救吗？
不作念天际飞船了，也不作念国外空间站了，这照旧波音吗？
出售天际飞船业务
千里疴难愈的波音在商酌放手航天业务。这家世界航空航天巨头正在商酌诸多计策采纳，出售我方与好意思国国度航空航天局（NASA）干系的紧迫航天业务，包括星际飞船（Starliner）以及国外空间站的表情。
昔日几十年时分，NASA的诸多荣耀时刻背后，都有波音的鼎力参与。从阿波罗登月任务到航天飞机，再到国外空间站和载东谈主天际飞船，波音一直是NASA最紧迫的承包商。咫尺果然要卖掉这些业务，那照旧波音吗？
关联词，出售航天业务是波音新任CEO奥特伯格（Kelly Ortberg）的业务扭转计策之一，意在让公司业务更精简，同期改善财务现象。不外这咫尺这一出售方针还处于初期阶段，还不一定会达成契约。如何找到安妥的买家同样是个挑战。
奥特伯格在分析师电话会议上暗示，我高洁在评估金钱出售的可能性，并方针放手一些存在问题的业务，除了最中枢的商用和国防业务，其他业务都在商酌出售的范围内。“咱们宁可作念的少，但是作念得好，也不肯意作念的多，但是作念不好。”
季度巨亏60亿好意思元
况且，波音并不盘算出售所有的航天业务，还念念保留军用和买卖卫星业务，并不竭正经NASA的天际辐照系统（SLS）业务。波音的SLS是NASA录用建造的巨型火箭，主要用于畴昔月球探伤使命，两年前进行了初次遨游。
看起来，波音是果真千里疴难返，无法再收复往日的荣光，以至于只可放手部分业务。在系列产物性量不幸的打击下，昔日两年波音分辨亏蚀了44亿和22亿好意思元，而本年第三季度更是巨亏60亿好意思元。国防与航天业务因为录用延误和产物故障，成为波音亏蚀的主要原因。
正因为如斯，奥特伯格上任之初就罢免了波音的国防与航天业务正经东谈主科尔伯特（Ted Colbert），而这次方针出售的航天业务恰是这个集团旗下的。国防与航天部门的中枢业务主如若为五角大楼打造军用飞机。本年前9个月，波音的国防与航天业求结束营收185亿好意思元，却巨亏了31亿好意思元。
波音是好意思国五角大楼的中枢国防承包商，要为航天业务找到安妥售价和安妥买家并扼制易。波音与洛克希德马丁联合的ULA火箭辐照业务，方针出售一年多时分也莫得找到买家。ULA业务是好意思国军方的首选火箭辐照承包商，两边的密切关系更遭到马斯克旗下SpaceX的不自制竞争指控。
卫星一忽儿报废解体
更令东谈主麻烦的是，在波音传出方针出售部分航天业务的同期，他们又双叒叕遭受了产物丑闻：由波音联想和制造的高轨谈通讯卫星IS-33e在天际发生故障解体。国外通讯卫星公司（Intelsat）正在与波音以及干系机构进行和谐，分析卫星解体原因。
IS-33e卫星主要向欧洲、非洲以及部分亚洲地区提供通讯劳动。参预使用还不到八年时分，远低于15-20年的联想寿命。这颗卫星可谓是走时多舛，当初辐照时就遇到故障推迟，辐照升空之后又出现故障，折损了使用寿命，但更没念念到，还没用八年就也曾报废了。
这颗卫星解体不仅给国外通讯卫星公司带来了庞杂损失，也给其他同业带来了不成估量的风险。好意思国天际司令部发表声明，说明了波音这颗卫星解体也曾带来了几十个碎屑，但咫尺正在密切监控中，无法评估干系撞击风险。
通讯卫星运行在距离地球3.5万公里的同步轨谈上。波音卫星解体带来了大宗碎屑，可能会给同轨谈的其他卫星带来撞击风险，包括了中国的诸多气候和通讯卫星。不外，国外空间站和中国的玉阙空间站并不在同步轨谈上，宇航员们暂时无谓惦记安全。
绝对输给SpaceX
冒昧贝佐斯会是波音的救星。在奥特伯格出任CEO之前，波音董事会就与贝佐斯的航天公司蓝色发祥（Blue Origin）进行了谈判，但愿两边进行和谐；蓝色发祥也专诚得到火箭业务，在畴昔连结NASA的订单。两家公司有着共同的竞争敌手——马斯克的SpaceX。
在与马斯克的SpaceX的竞争中，波音绝对地输了。当初NASA同期采纳了波音、SpaceX和洛克希德马丁公司研发航天飞船，正经将宇航员接送往来于国外空间站。按照NASA的权略，波音这个巨头老伙伴才是主力，而私东谈主小公司SpaceX只是个替补有规划。NASA给波音的订单限制达到42亿好意思元，而SpaceX得到了26亿好意思元。
当初波音CEO穆伦伯格（Dennis Muilenburg）各式看不上SpaceX，但后果是，波音被SpaceX各式吊打。SpaceX于今已为NASA提供了9次载东谈主飞船劳动，此外还推行了一些买卖遨游任务。而波音本年第一次推行载东谈主任务就“丢东谈主到家”。试飞经过数次因为故障推迟，好扼制易顺利腾飞，后果却无法返航，平直把两位宇航员“扔在”了国外空间站。
固然波音问誓旦旦不错贬责星际飞船，把宇航员接回地球，但在探询数月之后，波音照旧无法解决技能故障，最终照旧无奈面对试验摇起了白旗。NASA不得不非常请SpaceX去接回宇航员。马斯克再次笑到了临了。
这次质料不幸也给波音带来了巨亏。本年第三季度，波音的国防与航天业务营收55亿好意思元，却亏蚀了24亿好意思元，主如若因为一笔与星际飞船干系的20亿好意思元用度。
高管缺少背亏心
很少有哪家巨头公司，会像波音公司这么，在昔日几年握续不停爆出要紧产物性量丑闻，以致更换CEO都莫得改善迹象。处在最隆重安全的航空航天范畴， 波音公司在昔日百年打造的形象与信誉，也曾在昔日几年跟着一都又一都的丑闻降到了谷底。
奥特伯格刚刚上任两个多月，他此前并莫得在波音使命过。他的功绩生计从德州仪器工程师起步，随后一直效率于航空电子开辟公司Rockwell Collins，直至出任CEO，随后又跟着公司并购整合进入了RTX（此前的雷神公司，仅次于波音的世界第二大航空航天防务公司）。
波音董事会之是以请奥特伯格空降，冒昧也但愿一位外来CEO不错解决困扰公司的多年千里疴。毕竟昔日几年，波音公司一直饱受各式种种的产物丑闻，严重打击了波音的品牌形象和质料声誉。
奥特伯格的前任卡洪（Dave Calhoun）在担任波音CEO的近五年时分，以致都莫得在波音总部上班，非论是企业总部弗吉尼亚州阿灵顿，照旧制造总部基地华盛顿州西雅图。卡洪一直住在我方在好意思国东海岸新罕布什尔州和南卡罗来纳州的两座豪宅中，乘坐波音为他提供的专机出行。
在卡洪的示范下，波音的HR主宰和CFO等诸多都莫得去波音总部上班，而是采纳良友办公。很难确信这么的一帮高管，能够给一家企业注入怎么的背亏心，解决波音的质料危急。
奥特伯格上任之后，“若有所指”地强调，新的经管层需要在工场和实验室呆更多的时分，对所有的表情进行严格的表情和风险经管。他上任之后，暂时放手了佛罗里达的阳光海岸桑梓，采纳搬到了波音的制造总部西雅图。至少这给波音公司的职工和鼓舞带来了少量信心：新正经东谈主悦目参预时分，解决公司的质料问题。
先得解决歇工问题
但更令奥特伯格头疼的是，波音起原需要解决工东谈主歇工事件，收复我方的分娩线，重新录用产物智力得到现款流。波音在西雅图的工场从9月13日运转歇工，如今也曾握续了一个半月时分。波音777、737和767等诸多大型客机的分娩都被动中断。
因为无法分娩就无法录用，无法录用就无法得到营收，波音的现款流正在急剧破费。上周波音CFO承认，如果情况无法改善，波音到了来岁就会资金耗尽。而波音的债券评级也曾被降到了垃圾级（Junk），需要付出更高的融资资本。
两边的劳资谈判也曾数次突破，不合主要在加薪和待业金。代表波音西雅图工场3.3万名的国外机械师与航空业工东谈主都鸠集（IAWAW）条款畴昔四年加薪40%。波音领先建议25%，但被高达94%的工会成员投票否决，随后运转大歇工。随后波音又先后建议加薪30%和35%，不竭遭到工东谈主投票否决。
工东谈主在歇工时代莫得工资，但工会的基金会给工东谈主披发基本生活补贴，而波音公司每天要损失数亿好意思元的收入。看起来，波音除了搭理工会40%的加薪条款，莫得任何目的。
工会之是以条款大幅加薪，亦然向波音经管层看都。固然昔日几年波音丑闻缠身，但高管一分钱都莫得少拿。前任CEO卡洪昨年薪酬高达3300万好意思元，以致还比2022年加薪45%。对频年薪数千万好意思元的高管，平直面对通货膨大压力的工东谈主平均年薪唯有7.56万好意思元，他们有富足的事理和底气条款加薪40%。
除了加薪除外，波音还被动答应畴昔不竭在西雅图工场分娩737Max和777X，不会将分娩线不竭转机到南卡罗莱纳的工场。此前波音也曾要挟工会如果谈不拢就去南卡工场分娩飞机，因为南卡工场莫得工会。咫尺波音连这个谈判筹码也只可放手了。
波音质料丑闻一览
简便列举一下波音在昔日几年的产物性量不幸（不十足统计）：
1、737Max坠机事故。2018年和2019年，两架波音737Max坠机，导致330多东谈主厌世。事件导致波音737Max世界停飞。过后探询发现与波音飞机的MCAS安全软件联系。波音前任CEO穆伦伯格因此辞去CEO职位。
2、737Max停飞问题。本年1月，阿拉斯加航空一架737Max在遨游经过中一忽儿机舱爆裂，所幸飞机莫得解体，莫得形成东谈主员伤一火。但737Max再次全好意思停飞。3月好意思联航的波音飞机又在五天时分出现引擎火灾、轮胎零散等三起事故。
3、787梦念念客机分娩缺点问题。四肢波音最紧迫的旗舰产物，787梦念念客机在2020年和2021年贯串发现机身与电气安全隐患，导致录用不停推迟。所幸这些隐患只影响到飞机录用，莫得形成要紧安全事故。
4、 777和787零部件质料问题。2021年，波音的777和787飞机在制造经过中暴泄露多个零部件质料不达场合问题。十分是波音与其供应商之间的零部件供应链经管不善，导致一些重要零部件存在质料隐患。
波音因此不得不暂停部分分娩并进行整改，进一步影响了录用方针。
5、777x测试失败。777X是波音最新的大型客机表情，但在开发经过中也遇到了一系列问题。2019年，777X在测试经过中发生了货舱门爆裂事故，导致遨游测试被推迟。波音因此对该机型的联想进行了重新评估。2020年，该机型的认证和录用日历屡次被推迟，原因是质料放胆问题以及与监管机构之间的一样不畅。
6、KC-46加油机表情问题。波音为好意思国空军制造的KC-46加油机在录用后也时时出现质料问题。2020年，好意思国空军发现KC-46加油机的视距系统存在问题，导致空中加油操作存在安全风险。好意思国空军因此暂停经受新飞机，条款波音建造问题，这给波音带来了非常的资本和录用延伸。
7、星际飞船载东谈主飞船故障。星际飞船是波音为NASA开发的载东谈主飞船，但从测试到升空都问题不停。2019年，Starliner在其无东谈主测试遨游中未能顺利进入预定轨谈，导致任务失败。NASA因此推迟了Starliner的初次载东谈主遨游。2021年，Starliner的第二次无东谈主遨游再次因技能故障被取消，波音不竭濒临着表情展期和质料审查。2024年，星际飞船再次出现故障，导致两名宇航员被动淹留国外空间站，只可恭候来岁岁首搭乘SpaceX的飞船复返地球。
8、IS-33e卫星通讯卫星解体。2024年10月，波音联想制造的IS-33e通讯卫星在地球同步轨谈上因为故障解体，卫星只是参预使用了不到八年时分，远低于浅显15-20年的使用寿命。卫星解体不仅给国外通讯卫星公司带来了庞杂损失，还可能要挟到同轨谈的其他卫星的安全。
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背负裁剪：江钰涵
